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Leig-Einheit Hkr-z 321 DB Epoche IvMärklin 58248

MA58248

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Leig-Einheit Hkr-z 321 DB, Epoche IV, Spur 1, Märklin 58248

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Das Vorbild

Der Stückgut-Schnellverkehr das schnellste Transportangebot der Deutschen Reichsbahn Gesellschaft (DRG) und wurde später von der Bundesbahn übernommen. Durch die vielen Unterwegsaufenthalte und Rangierbewegungen, waren die Nahgüterzüge sehr langsam so dass sich die gesamte Laufzeit von normalen Stückgutsendungen hinzog.

Ziel des Stück-Schnellverkehr war es, die Fracht ohne vom Anfang bis zum Zielbahnhof ohne Umladen und ohne Rangiermanöver durchzuführen. Die Sortierung der Pakete sollte, wie bei der Bahnpost, während der Fahrt erfolgen. Dazu sollten Ende der 1920er Jahre spezielle Gepäcktriebwagen beschafft werden. Da die Lieferzeiten sehr lang waren, wurde der Gedanke dann erst einmal wieder verworfen.

Die Reichsbahndirektion Köln brachte dann den Leicht-Eil-Güterzug (Leig) ins Gespräch. Die Leig-Züge sollten maximal 10 Achsen haben und mit Lokomotiven bespannt werden. Die ersten Leig-Züge bestanden aus einem Güterzug-Gepäckwagen und einem großen geschlossenen Güterwagen GI Dresden und wurden von schnellen Personenzugloks bespannt. Die Leig-Einheiten konnten aber auch normalen Güterzügen als Kurswagen beigefügt werden.

Ab 1930 begann man auch zwei GI Dresden Leig-Einheiten zu bauen. Ein Wagen erhielt ein Bremserhaus dass später als Bremserbühne zurück gebaut wurde.

Das Märklin Modell 58248 zeigt die Leig-Einheit als HKr-z 321 der DB, Epoche IV

Das Modell

Beide Wagen sind aus filigranem Kunststoff gefertigt und viele Details, wie z. B. Rangiergriffe, Rangiertritte oder die Bremsanlagen sind extra ausgeführt. Die Türen lassen sich öffnen und das Zugführerabteil möbliert.

Die Güterwagen sind serienmäßig mit der automatischen Klauenkupplung, die gegen die Schraubenkupplung ausgetauscht werden kann, versehen.

Mindestradius 1.020 mm, Länge über Puffer 76,2 cm

Die Leig-Einheit ist auch in der Ausführung Epoche III lieferbar (Märklin Artnr. 580248)

 

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